亚马逊中国近日宣布，玉溪到晋宁货运物流公司，平台正式启动“亚马逊货运物流+”战略，向国内所有电子商务企业和传统企业提供仓储货运物流方案。亚马逊的仓储货运物流方案包括仓储运营、运输配送、跨境货运物流等服务，即企业可以借助亚马逊中国的货运物流体系“引进来”、“走出去”。不仅是亚马逊中国，同样自建货运物流体系的京东已开始接入平台货运物流，苏宁云商方面也正计划在配送能力较为富余的地区把平台货运物流引入，为更多平台商提供仓储、货运物流、供应链金融服务。亚马逊中国的仓储设备在国内已相当完善，且配送体系较为发达，开放货运物流体系提供仓储运输、配送管理等服务不仅分摊了自己在仓储货运物流上的成本，还可以让自己的仓储更加充实、配送更加高效。数据显示，亚马逊目前在中国境内有13个运营中心，全国1400多个城市区县可实现当日或次日送达服务，全国设立5000多个自提点。
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从市场经济的角度来看，货运市场是供大于求的。按照经济规律，接下来将是一个优胜劣汰的过程，市场自然会留下较有实力的企业，淘汰掉落后的企业，以调节供需。这是市场无形之手操作的，不应该由行政的力量来干预，所以残酷的市场竞争在所难免。但是同行之间，一定是势不两立的吗？一家货运物流公司，带给同行的，只有威胁吗？笔者认为未必是这样的。首先，每一家货运物流公司都不是孤立存在的，无论哪个行业的市场，较繁荣的必然是门店云集的地方。因为一家公司的实力毕竟有限，所能提供的服务也十分有限，只有多家企业汇集在一起，形成一个大型的货运市场，才能给客户提供多线路、多类型的服务。恶性竞争的企业多忽视了一点：正是对方的加入，才丰富了货运市场，才在某种程度上确保了自己的存在和发展。其次，有竞争才会有发展。竞争带来的危机感，使他们不敢稍有懈怠，使他们把更多的精力放在客户的维系和服务上，进而才能有所发展。
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