政府普遍重视货运物流的发展。各国特别是我国周边的国家和地区，均把发展货运物流作为提高本国经济竞争力的重要措施来规划。日本内阁会议2001年通过《新综合货运物流实施大纲》，除了继续建设高效的货运物流基础设施（重点是降低港口费用）以提高日本产业的国际竞争力外，还提出要解决环保问题和建立循环型社会等与货运物流有关的新课题。在建设货运物流园区过程中，政府对参与货运物流园区建设的企业提供政策优惠，并积极为货运物流园区进行相关配套设施的建设，统一规划货运物流园区内的交通、道路、绿化、教育、娱乐设施等项目，形成齐全的服务功能和良好的生态环境。韩国起草的货运物流发展五年规划要求到2006年，企业的货运物流开支占企业收的比重将从目前的12.5%下降到9%，使韩国成为东北亚转运枢纽。澳大利亚政府2002年推出《货物运输行业行动纲要》，目的是搭建一个长期的、参与性强的计划和财务框架，对全国陆地交通网络进行整体开发。
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通过加强货运物流短板建设，健全重要节点货运物流基础设施，改善城乡末端配送设施条件，完善农产品冷链货运物流体系，大幅提升农村货运物流水平，基本形成布局合理、覆盖广泛、便捷高效、保障有力的城乡货运物流基础设施网络体系。各种运输方式之间衔接更加顺畅，多式联运效率大幅提升，运载工具、装载单元等关键标准有效衔接并逐步推广应用，货运物流信息化水平明显提升，货运物流业发展环境进一步优化。
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