由于纯电动冷链车与传统车设计差别很大，在设计上有待进一步的改进与升级，使产品能够真正投运到冷链货运物流上。与此同时，要保证纯电动冷链货运物流车正常运行，与动力电池续航里程与充电基础设施建设分不开，也有待提升。
冷链货运物流如火如荼发展，冷链运输车市场带来了商机，纯电动冷链车因为布局比较晚，所以在这一块市场的布局还有待提高。整车设计、底盘设计、箱体结构、冷藏保温技术、动力电池技术等一些列问题都需要解决，而充电桩基础设施建设方面也需要进一步改善。
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在公路货物运输合同中，承运货物的一方为承运人，是指从事公路货物运输并与托运人订立货物运输合同的经营者。它可以是公路运输企业，也可以是从事公路货物运输的其他单位和运输个体户。承运人有时可分为缔约承运人和实际承运人。所谓缔约承运人是指参与签订运输合同的承运人；实际承运人是指接受缔约承运人委托从事运输的人。托运人是指托运货物的一方或指与承运人签订公路货物运输合同的一方当事人，它可以是承运人以外的其他任何单位和个人。
除了承、托运双方外，公路货物运输合同一般还涉及收货人。收货人是指公路货物运输合同中托运人指定提取货物的单位和个人，即在目的地接收货物的人。因此在一个完整的货物运输合同中，往往要涉及承运人、托运人和收货人三方当事人。但在实践中，在不少情况下，托运人和收货人是同一个人。
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