货运的主要业务
运输首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业的利润源来自企业销售额的增加，第二利润源是生产成本（针对制造商而言）或者进货成本（针对流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。
在这里，运输被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的一个转折。
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针对货运物流企业出现的这种恶性竞争事件你怎么看？企业为何会出现恶性竞争？我们如何才能防止这种恶性事件的发生？“物竞天择，适者生存”是自然界生存的不二法则，这一法则在市场经济中也同样适用。企业之间良好的竞争可以促进彼此的快速增长，激发无限的潜能，提高工作的效率，但是企业之间的恶性竞争可能就会带来两败俱伤的下场。由于货运物流行业的准入门槛较低等原因，我国的货运物流企业逐渐形成“多、小、散、弱”的局面。
中小型货运物流企业抵御行业风险的能力本来就弱，再加上行业内的不良的竞争，致使货运物流行业进入微利时代，有的企业甚至倒闭。为此就有专家一针见血地指出，公路货运物流企业经营困难的根本原因是企业间的不良竞争导致的行业集中度太低，企业议价能力非常弱、很难在运价中体现燃油、人工、仓储等成本的上涨。因此，只有开展并购整合、提高集中度、做大企业规模，深挖企业管理潜能才能从根本上改变现状。货运物流企业应加大企业之间的互助合作，开展良好的竞争，促进货运物流行业向更健康的方向发展。作为政府职能部门应该完善相关法律法规、消除地方政策差异、鼓励并购，规范货运物流行业发展，给行业的发展创造一个健康有利的环境。
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