互联网+能否改变传统货运代理人
2015两会中心思想是：互联网+。在这个电商时代，搞互联网电商销售当然是较为赚钱了。看看马云，看看京东，还有那些网购业巨头们。去年9月，国务院公布《国务院关于促进海运业健康法发展的若干指导意见》。年初，交通运输部下发《关于加快现代航运服务业发展的意见》，要点包括：加快实现船舶管理、船舶代理等传统航运服务业转型升级，培育航运金融、航运电商服务等航运服务新业态。
《关于加快现代航运服务业发展的意见》提出了11 个方面的主要任务，其中包括促进传统航运服务业转型升级，提升航运交易服务能力，创新航运金融保险服务，提高航运信息服务能力等
近两年，越来越多的国际货运B2B平台应运而生。互联网引入国际物流领域，通过缩减交易中间环节、提升货运行业透明度，继而降低物流的成本，对于整个外贸企业及工厂来说，不用再为国际物流的琐碎事宜费心。外贸企业及工厂只要在线提交货物运输需求，货运平台就能为其匹配优质的物流供应商，并提供全程的出运服务和保障。
对于货运代理人而言，互联网平台的出现将大大增加他们的揽客效率。虽说竞争依旧会激烈下去，但是货运代理从业人员应该想到，货运代理行业卖的同样是商品，只不过这种商品是无形的服务，而不是实体化产品。只要服务好，价格适当，缅甸货代服务，还会担心没有客户？
是故，“互联网+”思维只会加速传统行业发展，使得整个国际货运进入新的信息化时代。
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在公路货物运输合同中，承运货物的一方为承运人，是指从事公路货物运输并与托运人订立货物运输合同的经营者。它可以是公路运输企业，也可以是从事公路货物运输的其他单位和运输个体户。承运人有时可分为缔约承运人和实际承运人。所谓缔约承运人是指参与签订运输合同的承运人；实际承运人是指接受缔约承运人委托从事运输的人。托运人是指托运货物的一方或指与承运人签订公路货物运输合同的一方当事人，它可以是承运人以外的其他任何单位和个人。
除了承、托运双方外，公路货物运输合同一般还涉及收货人。收货人是指公路货物运输合同中托运人指定提取货物的单位和个人，即在目的地接收货物的人。因此在一个完整的货物运输合同中，往往要涉及承运人、托运人和收货人三方当事人。但在实践中，在不少情况下，缅甸货代，托运人和收货人是同一个人。
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