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商场如战场,企业之间不断挑起恶性竞争,无非利字当头。挑起事端者原本想打垮对手,抢夺对方的市场份额,来实现自身的利益,但事情发展到后面,呈贡酒水运输,往往会给无辜者甚至整个行业带来沉重的打击,后来也祸及自身,落得个“损人不利己”的下场。...


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商场如战场,企业之间不断挑起恶性竞争,无非利字当头。挑起事端者原本想打垮对手,抢夺对方的市场份额,来实现自身的利益,但事情发展到后面,呈贡酒水运输,往往会给无辜者甚至整个行业带来沉重的打击,后来也祸及自身,落得个“损人不利己”的下场。企业不正当竞争事件接连发生后,人们的反应就是如何解决这些问题,从根本上消除恶性竞争带来的隐患,还市场以公平、合理的秩序。但笔者看到的大部分的专家或者政府部门把解决问题的主要办法推归为“企业自律”,认为企业间的恶性竞争手段大多是在背后暗箱操作的,具有较强的隐蔽性和技术性,司法部门根本无法介入,惟有依靠企业自律才能从根本上杜绝企业之间交恶不休的状态。笔者却认为,企业向来追求自身利益的较大化,做到自律很难,而且还会为了实现自身利益而不择手段。物流对市场的影响力很大,首先各企业应该通过提高核心竞争力来扩大自己的市场,其次政府要加强监督与管制,对不良行为进行严惩。只有人人讲求良性竞争、互惠互利,才能打造一条良性的、和谐的物流生态链。

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你死我活”的企业竞争发展到后面往往落得个“两败俱伤”的下场,酒水运输哪家好,既影响了自身、他人的发展,也殃及整个行业。但是,企业为何能够无所顾忌,频频为了一己私利而互相倾轧?

俗话说:“同行是冤家”,在成本上涨的背景下,物流行业的利润受到了严重的压缩。在行业低谷时期,很多隐藏的矛盾都凸显出来,无法承受的就是经营的困境。但某些公司不是通过苦练内功,提高服务水平,降低经营成本来促进发展,而是通过恶性竞争,酒水运输包装,寄希望于把对方赶出市场,以扩大自己的业务份额。这正如,蛋糕变小的时候,他们不是想着如何把蛋糕做大,而是希望多抢一点,其结果必然是谁也吃不好。

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冷链车车型设计目的是要求生鲜等产品送到客户手中,不让食物变质,不带来经济损失。另外,车型设计上应该尽量考虑轻量化,根据中机车辆技术服务中心发文《关于开展2016-2020年<新能源汽车推广应用工程推荐车型目录>申报工作的通知》要求,运输类新能源专用车、货车动力电池系统总质量占整车整备质量比例不超过25%,作业类新能源专用车、货车不超过20%。

其次,冷链车从冷链物流配送中心发往各地市场,或者从生鲜等农产品原产地(如城市郊区、农村等)发往各地市场,底盘设计需要考虑工况,要求底盘稳定性能好,能够胜任崎岖山路要求,保证货物高效快速到达目的地。

同时,还需要加大承载空间的跨度和承载结构件的刚度,并且充分考虑动力电池组渗漏出的酸或碱等对底盘结构件的腐蚀。

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