货运行业投资总体规模和企业规模较小，综合竞争能力较弱。
由于中国国际货代行业过去长期处于垄断状态，除几家大型货代公司规模较大以外，深圳货运公司其他一级货代一般依托某一港口城市，至多将业务范围辐射到本省邻近地区。只有少数公司建有全国性的服务网络，至于拥有国外自有网络的公司更是凤毛麟角。因此，国内大部分的货代企业综合竞争力比较弱，国外的竞争对手存在着明显的差距，在入世以后，特别是货代资格审批权取消以后，将面临着在同一市场上激烈竞争的严峻挑战。
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近年来国内的货运物流市场围绕后一公里花了不少功夫，如自提点，门店，便利店，共同配送，互联网同城货运物流等等，大家似乎都觉得后一公里是痛点所在，拼命地布局与解决。但实际上我们却发现这并不是问题的根源，根源在于用户的需求更趋多元化、随机化、碎片化，核心在于商流的方式在变化。货运物流企业的服务需要更加前移，丽江到玉溪货运物流公司，移动到客户的需求端，移动到客户的消费端。
于是，在这个格局之下，这两年更多的货运物流或者创新的商业企业引入了O2O，以期望整合商流，间接转移痛。然而，在实践中成功的案例仍旧是少数，货运物流仍旧需要重新定位，重新思考，重新组合，做到全面渗透，这种趋势将更为明显，作为货运物流人，你需要懂得顾客的真需求、真痛点，用创新的高质量的货运物流服务抓住其痒点，这样或许是另外一条成功之路。
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