根据东南汽车副总经理曾鑫城的说法，DX3的问世标志着东南汽车产品进入了4.0时代，而从目前预售量来看，未来DX3的销量将超过DX7。
一方面，因为DX3也许是近两年较有设计感的自主品牌小型SUV。
和DX7一样，DX3也是由东南汽车和意大利著名设计公司宾尼法利纳共同设计的SUV，颇具眼缘。前不久，在有中国工业设计“奥斯卡”之称的第二届“中国好设计”大赛上，DX3就从来自全球的2098件参赛作品中脱颖而出，凭借“独具特色的原创设计”，获得了“中国好设计”优胜奖，是所有汽车类参赛作品中的较高奖项。
DX3的外观也的确很耐看，承袭了DX家族式设计语言，整体造型呈鹰击姿势，前脸酷似大鹏展翅，车身侧面腰线等线条有种”鹰击长空“的动感，尾部弧度的凹凸和设计配上悬浮式车顶，让DX3显得更具肌肉力、灵动力，非常迎合80后、90后对于力量的感觉。尤其还提供了10种不同配色，主打色“真心橙”更是让妹子感到了DX3的真心与活力。
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不过东南汽车依然需要解决两个小问题。
一个是经销商问题。东南汽车的产品质量都很不错，按理说除了DX7外其它产品也应当卖出更好的销量，但碍于经销商实在过少，昆明东南汽车4S店在哪，东南汽车始终存在一个“想买没地儿买”的问题。比如目前，东南汽车在全国的经销商不足400家，在某些省份甚至不足10家，过少的经销商数量完全不足以东南汽车的销售。
好在今年以来东南汽车初步通过了一个区域营销机制，在一级、二级、三级城市已经99%实现了网点覆盖，并且正在4～6线市场努力建设网点、提升渠道覆盖率。未来DX3和DX7销售问题，昆明东南汽车报价，应该会得到很大缓解。
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