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此次试驾的是1.5T的自动挡车型，经开区东南汽车，发动机来自沈阳航天三菱，这台发动机除了东南汽车自家产品外，在众泰Z500等车型上也能见到。自动挡车型使用进口现代的5挡自动变速箱。动力系统呢确实有点“老”！
动力肯定不算充沛，但不会感觉太肉。油门踏板调校得比较灵敏，以致于低速行驶时车身有种向前冲的感觉，往往会让你误认为车子有着十足的冲劲。不过，当你高速行驶想继续往上提速而深踩油门时，一切就会趋于平淡，动力输出毫无爆发感可言。这样的调校，比较符合城市里面走走停停的驾驶风格，即使在严重的拥堵的路况下驾驶，你也不会感觉到太吃力。另外，发动机的声音也比较悦耳，不会让人感觉是噪音。
东南DX7采用电动助力转向，转向手感很轻，在速度提升后，它的反馈力度会变得重一点，以利于高速巡航时的稳定性。操控谈不上精准，但驾驶起来很轻松，对于这种车型大师觉得没有必要太纠结操控的精准度，好开、舒服才是它所追求的。
底盘和悬挂的调教是家用偏运动的，可以过滤掉来自路面的细碎颠簸，而且对于车身的支撑也比较有效，但通过减速带等较大的时候，车尾多少还是会有比较明显的
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当较纯粹的赛事遇上较专业的场地
一场纯粹的技术与性能比拼即将来袭
全国主流品牌车型巅峰对决
只为给你较公正的观赛体验
10月28-29日，被誉为“中国汽车奥运会”的中国量产车性能大赛(CCPC)将在继克拉玛依站比赛后再燃战火，第二站大丰站比赛，将会在中汽中心盐城汽车试验场举办，进行一场'高性能'的比拼。东南DX7将再次出征CCPC赛场，一展性能风采。
东南DX7赢得“开门红”，勇夺三连冠
在CCPC克拉玛依首站比拼中，东南DX7的表现十分抢眼。第*一天比赛便以百公里5.4L的超低油耗，斩获紧凑型增压SUV组中自主品牌的第*一名。此后更以超强的动力、一流的操控以及各项优秀的表现问鼎动力性单项冠军和操纵稳定性能单项冠军，并较终斩获较具含金量的紧凑型增压SUV组综合冠军，成功登上赛事较高领奖台。
初战告捷，DX7三冠王的傲人成绩不仅展现了出色的油耗、动力、操控等优势，更向消费者展示其可靠品质。
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